В
Валентин
Guest
По-мойму "это" каким-то чудесным образом сокращает тормозной путь. В обзорах не нашёл описания принципа действия. Просто упоминание. Просвятите?!
S
SCSI9
Guest
могу ошибаться, но есть несколько фишек.
например при резком убирании ноги с педали газа тормозные колодки автоматически приближаются к диску, но не касаются ещё.. типа сокращает время после убирание ноги до начала торможения.
но скорее всего тут имеется ввиду тема, когда автоматика сама "дожимает" колодки при эктренном торможении.
например при резком убирании ноги с педали газа тормозные колодки автоматически приближаются к диску, но не касаются ещё.. типа сокращает время после убирание ноги до начала торможения.
но скорее всего тут имеется ввиду тема, когда автоматика сама "дожимает" колодки при эктренном торможении.
В
Валентин
Guest
Чего тока человек не придумает!
Думал, что АБС это "вышка", а тут на те
Думал, что АБС это "вышка", а тут на те
I
Infinio
Guest
по идее еще датчики могут смотреть расстояние до впереди идущей машины и в случае чего, автоматика начинает сама тормозить, но на практике с такой темой сталкивался тока, когда друх дал погонять на своем s-классе
В
Валентин
Guest
С соблюдением дистанции у нас это штучка просто... как бы так слово подобрать?!. Там наверное датчик умный -- считает тенденцию приближения к впередиидущей машине...
I
Infinio
Guest
ваще из все радаров, только вольвоские работают на разрешенных частотах, остальные типа как бы вне закона.
В
Валентин
Guest
Ой, ну если у папы вольво то это не значит что вольво круче всех Чтож ты се взял-то G?
Чтож ты се взял-то G?
I
Infinio
Guest
вольво - это машина как раз для папы - семейная
мне, как молодому раздолбаю, важны гламурные понты))) на самом деле, давно инфинити нравились, ка появилась возможность, особотне думал
мне, как молодому раздолбаю, важны гламурные понты))) на самом деле, давно инфинити нравились, ка появилась возможность, особотне думал
T
Templar
Guest
У инфинити тоже есть "радар" - он работает только в режиме круиз контроля на машинах оснащённых тех пакетом
В
Валентин
Guest
Ну так блин... что-то я не понимаю. Круиз контроль на сколько мне известно просто поддерживает заданный режим езды. Все экстренные ситуации обрабатывает водитель. Радар просто предупреждает чтоль?
I
Infinio
Guest
Templar писал(а):
радары много где есть, но на разрешенный частотах работает только вольвкий, по крайней мере так писали на мейл.ру
У инфинити тоже есть "радар" - он работает только в режиме круиз контроля на машинах оснащённых тех пакетом
радары много где есть, но на разрешенный частотах работает только вольвкий, по крайней мере так писали на мейл.ру
M
Maagd
Guest
Infinio писал(а):
Только это все не имеет отношения в Brake Assist.
Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.
Профессионалу система Brake Assist вряд ли нужна. Ведь опытный водитель даже в критической ситуации дозирует усилие на педали тормоза весьма точно (делает это резко, но не панически). А вот для подавляющего большинства «обычных» водителей система Brake Assist — это то, что надо.
Templar писал(а):
У инфинити тоже есть "радар" - он работает только в режиме круиз контроля на машинах оснащённых тех пакетом
радары много где есть, но на разрешенный частотах работает только вольвкий, по крайней мере так писали на мейл.ру
Только это все не имеет отношения в Brake Assist.
Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.
Профессионалу система Brake Assist вряд ли нужна. Ведь опытный водитель даже в критической ситуации дозирует усилие на педали тормоза весьма точно (делает это резко, но не панически). А вот для подавляющего большинства «обычных» водителей система Brake Assist — это то, что надо.
В
Валентин
Guest
Вот и разгадка
А не в курсе, почему только на авто с АБС?
А не в курсе, почему только на авто с АБС?
I
Infinio
Guest
потому что, без абс колеса блокируются, и торможение не эффективно нифига
а зачем тогда радары ставят? и как тогда прально называть это дело?
а зачем тогда радары ставят? и как тогда прально называть это дело?
В
Валентин
Guest
Ой, вопрос не мне...
активный круиз контроль. просто держит расстояние до впереди идущей машины.
