6,4-литровый V8 Hemi на 460 «лошадей» обеспечивают стоковой версии разгон до сотни менее 5 секунд и прохождение «квотера» в районе 13,5 секунд. За остановку отвечают большЫе тормоза от Brembo.
Бóльшая часть усовершенствований припала на долю шасси. Новая система подвески с электронным управлением позволяет выдерживать боковые перегрузки до 0,9g. Так что этот «реактивный трактор» с независимой задней подвеской теперь не будет пугать в поворотах и сможет более-менее адекватно управляться.
Внешне новое поколение тоже весьма преобразилось. Чего стоят одни отверстия в капоте! При этом не стоит забывать о чуть ли не безграничной возможности доработок и солидной прочности конструкции (кузов новинки в полтора раза жестче предшественника).
Хорош конеГ !)))
