По поводу моторов KR20DDET - действительно, скорее всего, в общей массе интерес к ним меньший, в виду их меньшей распространённости. Большее количество естественно моторов V6 и V8 - старых добрых VQ и VK. Вот по ним, кстати тоже есть проблема - большинство таких моторов "ложится" по причине задира вкладышей. А вот причина интересна, по крайней мере мне - это банальное отсутствие масла в паре трения, ну к примеру из-за того, что уровень мал, или пробило поддон и поздно заметил, или прокладка картонная с болтами открутившимися виноваты и давления ноль. Но вот у меня лично вопрос - САМО масло на это может повлиять? Имею в виду его вязкость - 5W-30 или 5W-40, а так же стандарт А3/B4 и C3 (полновязкие) или A5/B5 и ILSAK (маловязкие).
Это как раз понятно ))) Не понятно мне - есть ли смысл заморачиваться с маслом, если давление в норме? То-есть есть ли какая-то вообще статистика, что при прочих равных, моторы, допустим на 5W-30 A5/B5 с их вязкостью при 100 градусах в 9,5-10 единиц - чаще страдают вкладышами, чем скажем на маслах 5W-30, но уже A3/B4 с их вязкостью 12-12,5 единиц? Или у меня паранойя? И вообще не стоит запариваться и достаточно менять любое масло раз в 7 тыс.км? Просто хочется продлить жизнь мотора, учитывая нынешние реалии по ценам и доступности авто.
Получается туда надо как в GT-R? 10w-60?
Получается туда надо как в GT-R? 10w-60?
А вообще конечно обидно - ТАКУЮ марку загубили! Своими евро-турбо-моторами
Естественно, я же на людях не экспериментирую
