Проблемы нового мотора qx50

[morgot19]

Добрый день. Подскажите сталкивался ли кто-нибудь с проблемами с новым двигателем на qx50? Как эксплуатируется новинка?

 

[Михаил_EX]

40 000 за 11 месяцев. Полет нормальный

 

[Risk]

Здравствуйте, в настоящее время рассматриваю к приобретению данный автомобиль с пробегом 60-70 тыс км 18-19 годов.
В связи с чем вопрос к владельцам и знатокам: не проявилось ли на двигателе каких-то глобальных поблем, а то отзывы на авто.ру какие-то неоднозначные, а у обзорщиков всё хорошо.

 

[dimmon]

Проблемы есть, был случай на 26 тыс даже полетел мотор, и таких уже много, почему не понятно, в мотор дилер не лезет, он меняет его целиком, шорт блоком. У кого то ездиет, как долго будет тоже непонятно

 

[Risk]

@dimmon, знать бы с чего это могло произойте. Не много не в тему, но на массовых турбо vag, ford и gm с причинами преждевременной кончины моторов разобрались, равно как и на мазде с их высокой степенью сжатия.
А здесь, в связи с малым количеством машин и еще меньшим количеством энтузиастов, я инфы не только о лечении, но и о самих подробностях поломки пока не нашёл.
А машина по ощущениям понравилась, но встрять не хочется.

 

[dimmon]

Машина не лечится, мотор не разборный, идёт шорт блоком, отдельных запчастей нет, там вся проблема кроется в новой системе изменения степени сжатия если в целом. Мотор новый, сыроват, его либо доработают либо от него откажутся япы

 

[Барада]

основная проблема этого мотора - это перегруженная шейка шатуна. радиус коленвала всего 27мм
против классики 45мм это очень короткоходный вал. механика выполнена таким образом что силы которые
давят на эту шейку удвоены, если сравнивать с турбовым мотором классической схемы.
так же усугубляет ситуация очень тяжелая система (более 1 кг) навешанная на шейку.
это дает очень высокие центробежные силы.
в целом шейка перегружена около 2,5 раз.
такое конструкторское решение было мотивированно как мне кажется
двумя причинами: на большой радиус невозможно навесить тяжелую конструкцию
она тут же сломает вал. и второе - габариты блока не хотели кардинально менять.

в качестве дополнительного развлечения,
конструкторы вмешались в систему подачи масла
и регулируют давление в системе с использованием
электронного соленоида, при этом сама система выставлена
на давление около 4-х килограмм.
с чем я категорически не согласен. на максимальной нагрузке
давление должно быть не менее 6кг.

версия - это разогрев масла
за счет турбины.
подшипник охлаждается маслом.
масляная магистраль заканчивается турбиной,
весьма горячей. перегретое масло теряет вязкость

но это всё не точно
кому понравилась статья - ставьте лайк ;-)

 

[Сергей Стрил]

основная проблема этого мотора - это перегруженная шейка шатуна. радиус коленвала всего 27мм
против классики 45мм это очень короткоходный вал. механика выполнена таким образом что силы которые
давят на эту шейку удвоены, если сравнивать с турбовым мотором классической схемы.
так же усугубляет ситуация очень тяжелая система (более 1 кг) навешанная на шейку.
это дает очень высокие центробежные силы.
в целом шейка перегружена около 2,5 раз.
такое конструкторское решение было мотивированно как мне кажется
двумя причинами: на большой радиус невозможно навесить тяжелую конструкцию
она тут же сломает вал. и второе - габариты блока не хотели кардинально менять.
мотор выполнен на базе mr20dd двигателя от ниссан серена.

в качестве дополнительного развлечения,
конструкторы вмешались в систему подачи масла
и регулируют давление в системе с использованием
электронного соленоида, при этом сама система выставлена
на давление около 4-х килограмм.
с чем я категорически не согласен. на максимальной нагрузке
давление должно быть не менее 6кг.

как следствие моторы ломаются как правило при длительной
езде на максимальной мощности и высоких оборотах.
попытки резко ускориться при скорости 190км/час и т.д.

как только начали ездить на этих аппаратах спокойно,
сразу мор моторов резко прекратился.
Совпадение не иначе ;-)

ещё как дополнительный вариант это разогрев масла
за счет турбины. подшипник охлаждается маслом.
масляная магистраль заканчивается турбиной,
весьма горячей. перегретое масло теряет вязкость
и масляная пленка не держит нагрузку уже так хорошо
как масло которое имеет температуру 85 градусов.
было бы не плохо перед турбиной поставить масляный
радиатор снижать температуру именно перед входом в турбину.
тогда перегрев масла будет минимален и оно не будет подгорать
и чернеть к 5000км пробега.

но это всё не точно
кому понравилась статья - ставьте лайк ;-)

Добрый день
Машина QX50 2019 г , пробег 24 тыс…подбираюсь к отметке 26 тыс, после которой может сломаться мотор сюда по рассказам
Кстати в сервисе, где обслуживаюсь, мне тоже говорили про слабый мотор и рекомендуют поменять авто
Итак, если ездить спокойно на машине, то проблем с мотором не будет??

Если честно, не хочется менять машину. Как второй автомобиль в семье для езды по городу более чем устраивает, т к это хороший городской паркетник

 

[kosoy]

Конечно менять, вот лада аура вышла, без всяких изменений степени сжатия или москвич. Да много достойных вариантов))) Одних китайцев сколько)

 

[Сергей Стрил]

Конечно менять, вот лада аура вышла, без всяких изменений степени сжатия или москвич. Да много достойных вариантов))) Одних китайцев сколько)

Шутка понятна, и принята))
но на самом деле информация о проблемах с двигателем на QX-50 тревожная.

у нас в семье 2 авто INFINITY: QX-60 (2017 г) и QX-50 (2019 г)
Обе модели покупались под конкретные задачи:
-QX-60 - большой семейный авто для поездок за город всей семьей
-QX-50 - второй авто для семьи - для езды по городу
Очень довольны обоими авто. НО решили обновить автопарк, причем кардинально: привезли из Кореи BMW X6
Встал вопрос о продаже 1 авто. Обратился за советом в сервис, где обслуживаюсь (это бывшие официалы Инфинити в городе), они рекомендовали продать QX-50, что стало для меня удивлением.
И они первые мне сказали, про проблемы с двигателем

У меня на QX-50 такие же симптомы как здесь коллеги описывают:
- на скорости до 30-40 км/ч машина машина рычит, как будто ты едешь на старом ВАЗе
- машина идет накатом, нажмешь педаль газа , опять рычание
- после 40 км/ч - двигатель работает нормально

Единственный момент, эти симптомы проявляются зимой, когда очень холодно (ниже -10 градусов)
летом машина вроде бы веде себя более или менее корректно.
случайно попал на сайт любителей Инфинити и действительно проблема с двигателями на QX-50 имеется. Хотя понятно, что на таких сайтах в основном пишут те у кого проблема, у кого проблемы нет....те в интернете сидеть не будут
Вот теперь просто думаю, какой авто продать: 50 или 60)))

многие кто ездит спокойно (не 180 км/час) и без стартов 0-100 на время.
доезжают до 170 тыс. км

Если честно в ваших технических выкладках по авто QX-50 не многое понял. Но хочу спросить вашего мнения:
У меня на QX-50 такие же симптомы как здесь коллеги описывают:
- на скорости до 30-40 км/ч машина машина рычит, как будто ты едешь на старом ВАЗе
- машина идет накатом, нажмешь педаль газа , опять рычание
- после 40 км/ч - двигатель работает нормально

Единственный момент, эти симптомы проявляются зимой, когда очень холодно (ниже -10 градусов), хотя машину стараюсь прогревать штатным автозапуском по 10 минут
летом машина вроде бы веде себя более или менее корректно.

Ваше мнение:
- это проблемы с двигателем, просто пока они перешли в глобальный вариант
- или зимой машину надо прогревать не 10 минут, а 20 минут)))
- или если такие симптомы есть, то лучше продать авто, пока не наступил глобальный вариант с поломкой мотора

Буду благодарен за ваше мнение

 

[kosoy]

А на qx60 вариатор слабый, я бы обе продал и взял два х5), а лучше х7 и х5, чтобы разнообразие было!

 

[Сергей Стрил]

А на qx60 вариатор слабый, я бы обе продал и взял два х5), а лучше х7 и х5, чтобы разнообразие было!

После вчерашнего вечера и чтения отзывов на этом сайте - замечу любителей Инфинити - утром пришел к такому же мнению)))
Тем более пригнали Х6 дизель 3 литра, поездил на нем и понял, что последние 5 лет ездил совсем не на том авто)))
поэтому склоняюсь, продать оба финика и купить Х5
хотя QX-50- очень хороший городской авто.....даже со своим расходом по городу в 19 литров)))

 

[Барада]

"
Ваше мнение:
- это проблемы с двигателем, просто пока они перешли в глобальный вариант
- или зимой машину надо прогревать не 10 минут, а 20 минут)))
- или если такие симптомы есть, то лучше продать авто, пока не наступил глобальный вариант с поломкой мотора
"

- прогревать лучше конечно 20 минут если этого достаточно для прогрева масла до 60 градусов.
- по симптомам не умею пока предсказывать. но на странные звуки перед поломкой многие ссылаются.
в виду отсутствия реального своего опыта пока это из разряда городских легенд мне кажется.

если изделие(которое на фото) пройдет испытания, то восстановленный мотор не будет стоить дороже 10 процентов рыночной стоимости авто.

пониженное давление масла устраняется отключением соленоида.
это уже испытано и проверено. хорошо себя показало дополнительное охлаждение масла.
но над ним еще нужно работать...

 

[DenYo]

Объясните, пожалуйста, что за рокот или рычание? У меня трещетка на холостых, под нагрузкой при сбросе газа трещетка, чего-то другого нет. Это только у меня или это нормальная специфическая работа ДВС?

 

[Барада]

статистика.

один мотор ломается примерно раз в 3 недели.
как правило заказывают контрактный мотор и ставят.
примерно понятно сколько этот мотор может проехать
до 170 тыс. км в самом идеальном случае.
задиры на спаттер покрытии вкладышей появляются
практически сразу.
вопрос только времени за которое этот слой будет уничтожен...

 

[Andrey1408]

статистика.

один мотор ломается примерно раз в 3 недели.
как правило заказывают контрактный мотор и ставят.
примерно понятно сколько этот мотор может проехать
до 170 тыс. км в самом идеальном случае.
задиры на тефлоновом покрытии вкладышей появляются
практически сразу. вопрос когда и как этот слой будет уничтожен...

мотор свой с замененными вкладышами, мне испытать пока негде.
наверное испытывать буду их на моторе kr15ddt

Не подскажите случайно, где можно заказать контрактный мотор или шорт-блок?

Тоже столкнулся с проблемой вкладышей на KR20ddet.
Нужен либо коленвал и вкладыши, но их как я понял найти не реально. поэтому ищу либо шорт-блок, либо мотор в сборе

 

[dimmon]

Шорт блок шас под млн выйдет новый

 

[Andrey1408]

Может быть у кого имеется опыт подбора коленвала и вкладышей на эти моторы с более ранних моторов?
Люди пишут что он сделан на основе MR20DE и MR20DD, не могут ли от них некоторые запчасти подходить?

 

[dimmon]

Этот вопрос к автору выше

 

[Барада]

Может быть у кого имеется опыт подбора коленвала и вкладышей на эти моторы с более ранних моторов?
Люди пишут что он сделан на основе MR20DE и MR20DD, не могут ли от них некоторые запчасти подходить?

коренные должны по идее.
но смысл?
коренные я подобрал?
могу подсказать какие.
однако это мало поможет.
вал можно отремонтировать не каждый.
один из четырех примерно получается.

в целом ремонт выглядит так -
шаг 1-й покупаем ещё три сломанных мотора...
шаг 2-й выбираем вал который возможно выпрямить
и шлифовать в ремонтный размер
шаг 3-й ремонтируем вал
шаг 4-й заказываем вкладыши шатунные (дорого)