QX50 Гул (дрожь) на холостых Qx50 2.5

[pavlushka]

Всех приветствую и прошу дельного совета! Имею замечательный Qx50 2016 с двигателем VQ25DE. С недавнего времени сильно огорчает один момент. На холостых на прогретом двигателе в салоне появилась до жути неприятная то ли дрожь, то ли гул, не знаю, как правильно назвать. Щёки конечно не трясутся, но на руле, педалях, дверях чувствуется отлично и сильно давит на уши. Двигатель работает как-то жёстко, сухо что ли. Всё, что знал и мог, уже сделал: дроссели промыты, холостые обучены через CVTZ, свечи поставил новые, датчик коленвала (за овердох денег) заменён, оба дмрв тоже промыты. Защита не задевает, глушитель не оторван. Всё делал, покупал, менял и проверял лично сам, так что не доверять не приходится. Дальше я бессилен, а проблема не решена. Ошибок никаких нет. Холостые не плавают, ровно 650. Уже давненько, со слов жены, она несколько глохла при переключении из R в D, и выскакивали значки "скользкой дороги" с чем-то ещё. Поэтому ДПКВ был проверен в первую очередь. Может у кого-то есть соображения, куда копать? Если в сервис, какие есть адекватные в СПб (где решают проблему, а не набивают карман)?

 

[dimmon]

Там вообще то VQ25HR стоит а не DE, сними лючки посмотри натяжители, и подушки не смотрел?

 

[pavlushka]

Там вообще то VQ25HR стоит а не DE, сними лючки посмотри натяжители, и подушки не смотрел?

Пока ещё сильно не вникал в особенности всех разновидностей движка VQ, но все каталоги упорно по Vin выдают мне модель двигателя DE, хотя где-то и читал, что это устаревшая модификация. Ну это ладно, почитаю на досуге подробнее. А вот по поводу лючков, это да, где-то видел эти истории в картинках). Чёт показалось тогда большим гемором и мысли по такому разбору я гнал в сторону. Но похоже придётся засучить рукава... В любом случае, спасибо за совет. И да, подушки глянул первым делом - они живее живых. Кстати, клапан картерных газов PCV тоже был в подозрениях - тоже поменял.

 

[_hsn]

Всё верно - у нас стоит мотор серии HR. Самый простой способ визуального отличия - два дросселя. Но это действительно не суть. А что по поводу магнитов? Читал много инфы, что их загрязнение может давать подобный эффект - перебойная работа мотора. Вроде их просто достаточно «помыть»?

 

[pavlushka]

Всё верно - у нас стоит мотор серии HR. Самый простой способ визуального отличия - два дросселя. Но это действительно не суть. А что по поводу магнитов? Читал много инфы, что их загрязнение может давать подобный эффект - перебойная работа мотора. Вроде их просто достаточно «помыть»?

Да, сложного ничего. Эту операцию делал дважды. И с отключением фишек, и без. Затем обучение холостого хода с применением CVTz50. Обороты не плавают. Чётко 650, как по книжке. В целом этот узел обслужен по всем канонам. Следующий этап - вскрытие передних лючков и осмотр натяжителей и фаз.

 

[_hsn]

Да, сложного ничего. Эту операцию делал дважды. И с отключением фишек, и без. Затем обучение холостого хода с применением CVTz50. Обороты не плавают. Чётко 650, как по книжке. В целом этот узел обслужен по всем канонам. Следующий этап - вскрытие передних лючков и осмотр натяжителей и фаз.

А какой пробег? Вроде как цепи тут очень живучи.

 

[pavlushka]

А какой пробег? Вроде как цепи тут очень живучи.

Да в том то и дело. Сейчас пробег 135к. По статистике до 250 цепи ходят и натяжители тоже. Регламент по их замене отсутствует и меняют их обычно заодно, если снят двиг. Есть много мнений, что просто так с цепью обычно ничего не происходит. В противном случае нужно решать проблемы с давлением масла. А там путей развития событий довольно много.

 

[Мишган]

1-е - воткните N и посмотрите, уйдёт ли гул. У меня ушёл, как и вибрации. Вывод - проблема в акпп

 

[pavlushka]

1-е - воткните N и посмотрите, уйдёт ли гул. У меня ушёл, как и вибрации. Вывод - проблема в акпп

Не, это было бы слишком просто) И на нейтралке, и на драйве на тормозе, и на задней на тормозе - всё одинаково. К Акпп вопрос нет никаких. У меня если проблема, то хрен его знает, откуда ноги растут! Простых не бывает. Вся вибрация и гул уходят на повышенных оборотах. Так, если через Cvtz повысить их до 800, то становится более менее сносно. Ниже - опять всё заново.

 

[Мишган]

тогда проверяем впуск дымогенератором. Возможно, есть подсосы. Коррекции в норме?

 

[pavlushka]

тогда проверяем впуск дымогенератором. Возможно, есть подсосы. Коррекции в норме?

Это для меня уже высшая математика) А коррекции то может и в норме, да вот только бы знать, какая норма?

 

[Мишган]

Норма 0 или 1. Дымогенератором продымить. Дальше, возможно, проверить форсунки на стенде.

 

[pavlushka]

Норма 0 или 1. Дымогенератором продымить. Дальше, возможно, проверить форсунки на стенде.

Понял, посмотрю завтра. А вот про форсунки вариант живой, мысли летали такие. Скорее всего надо ехать, проверить. Потому что сам в гаражных условиях что мог и знал, уже почти всё проверил. Спасибо за наводку

 

[Мишган]

а то заезжай. Гляну что смогу. Форсунки, впуск, коррекции

 

[pavlushka]

По итогу, помимо всего вышеперечисленного сделал ещё одну процедуру. Когда менял свечи заметил, что колодец 6 цилиндра в масле. Немного сопливит родной сальник (как и у многих). Подумал, что будет не лишним провести профилактику по этому узлу. В итоге максимальная зачистка и обезжиривание, красный термомаслостойкий силикон и замена катушки. Итог: может быть плацебо, но вроде теперь намного тише и приятнее работа на холостых. Пока вопрос закрываю, т.к. морально уже поднадоело искать непойми что. А плохой звук, он же всегда наружу в итоге выйдет. Так что всем спасибо за отклик, катаемся дальше!