Наверное у кого нибудь такое уже было. QX56 второго поколения. Пробег 140ткм. Глюк идущий по циклу в несколько десятков километров пробега. По шагам:
1. Все идеально.
2. Начинает время от времени моргать чек (или множественные пропуски или 3 и 7 цилиндры). Машину трясет - явные пропуски зажигания.
3. Уходит в режим постоянного чека (горит лампа на панели), обороты повышаются с 550 до 1000, какое то время иногда чек моргает. Машину потряхивает.
4. Лампа чека горит, но уже не моргает. Обороты 1000. Тряска пропадает.
5. Ошибка сама пропадает (остается в памяти), чек гаснет, обороты 550. Все хорошо.
И потом по новому кругу.
В случае сброса ошибок все начинается с пункта 1.
И так по кругу. Уже полгода езжу, сил никаких нет. Свечи меняли, катушки переставляли, давление топлива и компрессию проверяли. Ничего не меняется.
Похоже что как-то на начало цикла влияет стояние на светофоре на драйве или движение на задней передаче накатом, то есть снижение оборотов ниже нормального холостого хода. А потом уже независимо от оборотов время от времени моргает чек (во 2 и 3 циклах).
1. Все идеально.
2. Начинает время от времени моргать чек (или множественные пропуски или 3 и 7 цилиндры). Машину трясет - явные пропуски зажигания.
3. Уходит в режим постоянного чека (горит лампа на панели), обороты повышаются с 550 до 1000, какое то время иногда чек моргает. Машину потряхивает.
4. Лампа чека горит, но уже не моргает. Обороты 1000. Тряска пропадает.
5. Ошибка сама пропадает (остается в памяти), чек гаснет, обороты 550. Все хорошо.
И потом по новому кругу.
В случае сброса ошибок все начинается с пункта 1.
И так по кругу. Уже полгода езжу, сил никаких нет. Свечи меняли, катушки переставляли, давление топлива и компрессию проверяли. Ничего не меняется.
Похоже что как-то на начало цикла влияет стояние на светофоре на драйве или движение на задней передаче накатом, то есть снижение оборотов ниже нормального холостого хода. А потом уже независимо от оборотов время от времени моргает чек (во 2 и 3 циклах).
Последнее редактирование:
